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簡要描述:鑄鋼電動角式截止閥是有角式截止閥和電動執(zhí)行機構組合而成的,J44H/Y型角式截止閥的啟閉件是塞形的閥瓣,密封面呈平面或錐面,閥瓣沿流體的中心線作直線運動。角式截止閥又稱角閥,閥桿的運動形式,有升降桿式(閥桿升降,手輪不升降),也有升降旋轉桿式(手輪與閥桿一起旋轉升降,螺母設在閥體上)。
詳細介紹
鑄鋼電動角式截止閥簡介:
鑄鋼電動角式截止閥是有角式截止閥和電動執(zhí)行機構組合而成的,J44H/Y型角式截止閥的啟閉件是塞形的閥瓣,密封面呈平面或錐面,閥瓣沿流體的中心線作直線運動。角式截止閥又稱角閥,閥桿的運動形式,有升降桿式(閥桿升降,手輪不升降),也有升降旋轉桿式(手輪與閥桿一起旋轉升降,螺母設在閥體上)。
角式截止閥只適用于全開和全關,不允許作調節(jié)和節(jié)流。截止閥屬于強制密封式閥門,所以在閥門關閉時,必須向閥瓣施加壓力,以強制截止閥的密封面不泄漏。當介質由閥瓣下方進入閥門時,操作力所需克服的阻力,是閥桿和填料的摩擦力與由介質的壓力所產(chǎn)生的推力,關“角式截止閥” 的力比開“角式截止閥”的力大,所以閥桿的直徑要大,否則會發(fā)生閥桿頂彎的故障。
J944H-16電動角式截止閥應用范圍:
J944H-16電動角式截止閥是一種常用的截斷閥,主要用來接通或截斷管路中的介質,一般不用于調節(jié)流量。截止閥產(chǎn)品適用的壓力、溫度范圍很大,但一般用于中、小口徑的管道,適用于≤425℃的蒸汽、油品、水等介質。
1、基本結構形式:角式
2、公稱壓力:PN1.6-6.4(MPa)
3、公稱通徑:DN15-300(mm)
工作環(huán)境和主要技術參數(shù):
電源:常規(guī),三相380V(50Hz)
特殊,三相660V、415V(50Hz、60Hz);
單相220V、110V(50Hz、60Hz)
工作環(huán)境:
環(huán)境溫度:-20~+60℃(特殊訂貨-40~+80℃)。
相對濕度:≤95%(25℃時)。
防護類型:戶外型用于無易燃、易爆和無腐蝕性介質的場所。隔爆型產(chǎn)品有dⅠ和dⅡBT4兩種,dⅠ適用于煤礦非采掘工作面;dⅡBT4用于工廠,適用于環(huán)境為ⅡA、ⅡB級T1~T4組的爆炸性氣體混合物。(詳見GB3836.1)
防護等級:IP55(特殊訂貨IP65、IP67)。
工作制:短時10分鐘(特殊訂貨30分鐘)。
J944H-16電動角式截止閥特點:
1、全中文顯示:一體化多回轉電動執(zhí)行器視窗采用高清晰LCD數(shù)字、全中文及標示符液晶顯示屏。
2、相序自動糾正:執(zhí)行機構旋向可自由設定,也可自由校正電源相序。
3,缺相保護:具有電源缺相保護功能。
4、控制模式:常規(guī)遠方控制信號采用4~20mA模擬量信號控制,提供4~20mA信號反饋(可提供特殊量控制)。遠方控制信號、反饋信號均與內部實現(xiàn)電氣隔離。
5、禁動延時保護:J944H-16電動角式截止閥避免或減少了機械部分由于慣性承受的反作用力。此保護功能同時適用于現(xiàn)場控制方式和遠控控制方式。
6、電子互鎖保護:在一個指令正在執(zhí)行且保持有效,再施加另一個反向控制指令時(即兩個指令同時存在并有效),此時電動執(zhí)行器將停執(zhí)行完*個指令后再執(zhí)行下一個指令。
7、瞬間過力矩保護:當開或關向力矩瞬間被頂開,閥門將停下不動作,即使力矩開關瞬間頂開后閉合,閥門仍不會動作,只有向反向動作一下,即可解除過力矩保護。
8、現(xiàn)場遠控切換:現(xiàn)場遠控可自由切換,使用戶調試、維護方便快捷。
法蘭連接的安裝說明:
1、配管上的法蘭面與配管中心線的垂直度及法蘭螺栓孔的誤差應在允許值的范圍內。閥門和配管中心線要取得*后,在進行安裝。
2、在緊固螺栓時,要使用與螺母相匹配的扳手,當使用油壓,風動工具進行緊固時,注意不要超過規(guī)定的力矩。
3、連接兩個法蘭時,首先要使法蘭密封面與墊片均勻壓緊,由此保證靠同等的螺栓應力對法蘭進行連接。
4、法蘭的緊固要避免用力不均,應按照對稱、交義的方向順序旋緊。
5、法蘭安裝后,要確認所有的螺栓螺母的緊固均勻。
6、螺栓和螺母的緊固,為了防止震動造成的松動,要使用墊圈。為了避免高溫時螺紋間的粘連,安裝時螺紋部位應涂防粘劑。
7、用于300℃以上的高溫電動角式截止閥,在溫度上升后,必須對法蘭連接螺栓、閥蓋緊固螺栓、壓力密封以及填料壓蓋螺栓再次旋緊。
8、低溫用閥門時在安裝時是處于大氣溫度的狀態(tài)下,由于形成溫差,法蘭、墊片、螺栓以及螺母等發(fā)生收縮,又由于這些零部件的材質不相同。
9、各自的線膨脹系數(shù)也不同,形成了非常容易泄漏的環(huán)境條件。從這種客觀情況出發(fā),在大氣溫度下緊固螺栓時,必須采用考慮了低溫時各零部件收縮因素的力矩。
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